Prospects of development of the transnational transport corridor of the northern sea route based on Sabetta sea port

Volume 5, Issue 1
Pages: 19—24

N. A. Vukovic — Saint-Petersburg State Forest Technical University (Saint-Petersburg, Russia), Ural State Forest Engineering University (Ekaterinburg, Russia)
Zh. A. Mingaleva — Perm National Research Polytechnic University (Perm, Russia)
A. V. Mekhrentsev — Ural State Forest Engineering University (Ekaterinburg, Russia)

Download full text

The Northern Sea Route (NSR) and the opportunities it offers for international transportation networks is widely discussed not only in academic literature but also by the wider public. The purpose of this article is to analyze the economic and logistical prerequisites for the development of the NSR-based project, its opportunities and threats in the light of Russia’s regional development. The article also focuses on the potential of the sea port of Sabetta, which may be turned into a transnational transport hub. The possibility of development of intermodal terminals is also discussed. The project presented in this article is based on the multimodal transport approach. The methodological framework relies on the method of branches, arbitrary variation in network programming, and graphical modelling. The analysis has shown that in its current state, the transportation network is insufficient and requires further expansion and modernization. The authors conclude that the capacities of Sabetta need to be supplemented with a modern network of railway, river and motor transport. This project may be expected to become a driver for regional development of the Urals and Siberia, create new jobs and attract foreign investment. The results of the study can be used for strategic planning of regional development of Russia’s northern regions.

Keywords: transnational transport corridor (TNC); transnational transport system; transport corridor; Arctic; Northern Sea Route (NSR), Sabetta sea port.

DOI:  https://doi.org/10.15826/recon.2019.5.1.003

References

1. Akimova, I. (2018, November). Northern Sea Route as the Main Driver for the Arctic Development: Challenges with Infrastructure and Opportunities for International Cooperation. In Abu Dhabi International Petroleum Exhibition & Conference. Society of Petroleum Engineers.
2. Tabata, T., & Tabata, S. (2018). Economic development of the Arctic regions of Russia. In Russia’s Far North (pp. 11–26). Routledge.
3. Marchenko, N. (2014, June). Northern Sea Route: Modern State and Challenges. In ASME 2014 33rd International Conference on Ocean, Offshore and Arctic Engineering (pp. V010T07A022– V010T07A022). American Society of Mechanical Engineers.
4. Gritsenko, D., & Efimova, E. (2017). Policy environment analysis for Arctic seaport development: the case of Sabetta (Russia). Polar Geography, 40(3), 186–207.
5. Goto, M. (2018). Cutting through channels: Local entrepreneurship of indigenous actors in Arctic Russia. In Russia’s Far North (pp. 162–172). Routledge.
6. Dalaklis, D., Drewniak, M. L., & Schröder-Hinrichs, J. U. (2018). Shipping operations support in the “High North”: examining availability of icebreakers along the Northern Sea Route. WMU Journal of Maritime Affairs, 1–19.
7. Kaiser, B. A., Pahl, J., & Horbel, C. (2018). Arctic Ports: Local Community Development Issues. In Arctic Marine Resource Governance and Development (pp. 185–217). Springer, Cham.
8. Milaković, A. S., Gunnarsson, B., Balmasov, S., Hong, S., Kim, K., Schütz, P., & Ehlers, S. (2018). Current status and future operational models for transit shipping along the Northern Sea Route. Marine Policy, 94, 53–60.
9. Solvang, H. B., Karamperidis, S., Valantasis-Kanellos, N., & Song, D. W. (2018). An exploratory study on the Northern Sea Route as an alternative shipping passage. Maritime Policy & Management, 45(4), 495–513.
10. Pahl, J., & Kaiser, B. A. (2018). Arctic Port Development. In Arctic Marine Resource Governance and Development (pp. 139–184). Springer, Cham.
11. Kelly, M. (2018). Seabird Distribution and Oil & Gas Potential Along the Northern Sea Route, Russia: An Arctic Marine Conservation Case Study.
12. Afonin, A., Olkhovik, E., & Tezikov, A. (2019). Conventional and Deep-Water Shipping Passages Along the Northern Sea Route. In Handbook of Research on International Collaboration, Economic Development, and Sustainability in the Arctic (pp. 314–337). IGI Global.
13. Kozmenko, S. Y., Masloboev, V. A., & Matviishin, D. A. (2018). Justification of economic benefits of Artic LNG transportation by sea. Proceedings of the Mining Institute, 233. (In Russ.)
14. Akhavan, M. (2017). Evolution of Hub Port-Cities into Global Logistics Centres: Lessons from the Two Cases of Dubai and Singapore. International Journal of Transport Economics, 44(1).
15. Kozmenko, S. Yu., Selin, V. S., Saveliev A. N., & Tschegolkova A.A. (2015). Nortern Sea Route: developing Arctic sea communications. Morskoy Sbornik, (8), 40–46. (In Russ.)

In Russian:

Н. А. Вукович — Санкт-Петербургский государственный лесотехнический университет (Санкт-Петербург, Россия), Уральский государственный лесотехнический университет (Екатеринбург, Россия)
Ж. А. Мингалёва — Пермский национальный исследовательский политехнический университет (Пермь, Россия)
А. В. Мехренцев — Уральский государственный лесотехнический университет (Екатеринбург, Россия)

Перспективы развития северного морского пути на базе морского порта Сабетта

Северный морской путь (СМП) и его возможности для развития международных транспортных сетей широко обсуждаются не только в научной литературе, но и среди широкой общественности. Целью данной статьи является анализ экономических и логистических предпосылок для развития проекта, основанного на СМП, его возможностей и угроз в свете регионального развития России. В статье также рассматривается потенциал морского порта Сабетта, который может быть превращен в транснациональный транспортный узел. Также обсуждается возможность развития интермодальных терминалов. Проект, представленный в этой статье, основан на мультимодальном транспортном подходе. Методологическая основа опирается на метод ветвей и графическое моделирование. Анализ показал, что в своем нынешнем состоянии транспортная сеть недостаточна и требует дальнейшего расширения и модернизации. Авторы приходят к выводу, что возможности Сабетты необходимо дополнить современной сетью железнодорожного, речного и автомобильного транспорта. Можно ожидать, что этот проект станет драйвером регионального развития Урала и Сибири, создания новых рабочих мест и привлечения иностранных инвестиций. Результаты исследования могут быть использованы для стратегического планирования регионального развития северных регионов России.

Ключевые слова: международный транспортный коридор (МТК), международные транспортно-логистические системы, транспортный коридор, Арктика, Северный морской путь, Сабетта

© N. A. Vukovic, Zh. A. Mingaleva, A. V. Mekhrentsev